氣動側(cè)壓式滑差軸的原理與結(jié)構(gòu)
氣動側(cè)壓滑差軸，原理與結(jié)構(gòu)基本類同于機械側(cè)壓滑差式收卷，區(qū)別在于將壓緊彈簧改為氣缸壓緊，壓緊壓力可以數(shù)字調(diào)整，配上電空變換器即可實現(xiàn)恒張力誤差較大，中間如果有一個滑差環(huán)失效，將導(dǎo)致后邊滑差環(huán)張力無法控制的缺陷。
優(yōu)點是可以通過壓緊氣缸，施加較大的氣壓，從而實現(xiàn)大轉(zhuǎn)矩，大摩擦張力卷取。
機械側(cè)壓滑差軸主要由芯軸及多個套在芯軸上滑差環(huán)組成?；瞽h(huán)兩端為摩擦材料，環(huán)與環(huán)之間裝有金屬隔環(huán)，靠端面壓簧將滑差環(huán)緊貼在芯軸端面上，芯軸在電機 的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，在端面摩擦力作用下依次帶動滑差環(huán)旋轉(zhuǎn)，帶動固定在滑環(huán)上的收料筒芯和料卷旋轉(zhuǎn)，完成多卷收卷功能。為控制張力和摩擦生熱，有直徑檢測裝 置，使收料芯軸帶動料卷表面的線速度比主機速度快5~10%的速度旋轉(zhuǎn)，在滑差環(huán)的作用下，使材料以設(shè)定的張力值卷取在收料軸上。
此種方法的收卷適用性較氣脹軸有了較大提高，適合于低速（200M/MIN），有一定厚度誤差，卷數(shù)較少，張力適中的材料卷取。缺點是只能實現(xiàn)恒力矩控制，張力誤差較大，不能適 應(yīng)高速，多卷收卷時張力的一致性較差，最大的缺點在于在收卷的過程不能實現(xiàn)張力調(diào)整。
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